香港黑的司机守株待兔，三大小红书热门行山地黑的有恃无恐坐地起价

香港热门的登山区域中，游客普遍遭遇打车困难，且常受非法营运的出租车司机的高额宰客之苦。例如，小红书上推荐的西贡麦理浩径、东坝以及西湾亭等地，虽为热门旅游点，游客却在此遭受了服务态度恶劣的困扰。

热门行山点打车难

国庆长假期间，部分登山景点网约车服务遭遇难题。以东坝和西湾亭为例，即便午后天色仍亮，打车亦十分困难。众多游客表示，在此前黄金周期间，他们几乎无法通过网约车从这些地方离开。此外，专线小巴9A的班次稀少、停靠站点偏远，且运营时间有限，对于未能及时乘坐小巴的游客而言，处境颇为尴尬。

这几个地点具有特殊性，它们是郊野中的保护区，位于禁入区域。未经许可，外来车辆不得驶入。仅限于巴士、小巴和出租车通行，这一限制无疑导致了交通的不便。

“黑的”司机违规宰客

在此，“黑的”司机擅自调高收费。部分司机在傍晚时段先索要1000元，随后再按照计价器收费。更有甚者，在降下车窗询问乘客目的地后，要求每人额外支付200元。即便游客通过正规网约车平台叫车，也常遭遇西贡区违规的士，且司机还会索要额外费用，若乘客不支付，订单便会频繁被取消。据港媒记者实测，两名内地游客成功叫车7次，订单均被取消。

西湾亭地区不仅难以叫到出租车，甚至出现了因无网络连接而无法通过网约车平台预约车辆的现象。相较之下，东坝地区虽然网络连接正常，能够进行预约，却常常遭遇额外加价的请求。

旅客易被盯上

众多登山爱好者聚集于这些区域。尤其在国庆黄金周等节假日，前往这些地区登山的人数显著增加。游玩结束后，游客们常因体力不支不愿徒步返回市区，更愿意选择乘坐交通工具。这一现象为非法营运的出租车司机提供了机会，他们在这些区域耐心等待，使得东坝、西湾亭等地成为非法营运车辆的专属区域。

处罚力度小

国庆“黄金周”作为“的士司机违例记分制度”实施后的第一个长假，然而，相较于严格的处罚力度和昂贵的宰客费用，这种制度显得微不足道。许多司机对违规行为毫无顾忌，因为相较于他们获取的高额收入，违规的成本微乎其微。即便有制度作为约束，他们依旧我行我素，继续宰客。这导致违规宰客现象屡禁不止。

之前的改善措施

政府曾实施过旨在改善交通状况的措施。2018年7月，为应对东坝假日期间的人流高峰和减少非法“黑车”营运，推出了9A路线的小巴服务。然而，此举当时遭到了出租车行业的强烈抵制。到了2021年4月，9A小巴在下午3时至7时期间的载客率高达97.3%，这一数据充分证明了徒步登山者对交通服务的巨大需求。同年10月，该线路服务范围扩展至假日全天，遗憾的是，由于小红书游香港活动尚未兴起，加之疫情影响，该服务未能持续。

解决方向

目前分析，政府应采取分阶段策略。首先，需增设线路，以满足众多行山游客的出行需求；这些行山目的地游客众多，交通需求缺口明显。其次，应增强对违规“黑的”司机的惩罚措施；当前处罚力度对于司机的高额收益而言，效果有限，似是隔靴搔痒。提升处罚力度，有助于司机对违规行为产生忌惮，进而有效遏制宰客现象。

众多游客在热门旅游地是否遭遇过被宰或交通不畅的困扰？期待大家踊跃点赞，并分享个人见解。